4月份单月销量跻身前三，1-4月累计销量达到5.28万辆，这一成绩令人自豪。

　　尤其是在俄罗斯，2024年销量达到10.06万辆，成为当地市场的领军品牌。

　　长城汽车也在反思，也在调整，毕竟“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，到了别人的地盘，就得适应人家的规矩。

　　2025年5月，名爵在银石赛道搞了个“MG Live!”，一万多车主和爱好者直接嗨翻天。

　　效果也是杠杠的，2023年在英国卖了20679辆，同比增长49.4%，市场占有率4.2%，直接创下海外单一市场最大月销量纪录。

　　2025年1-4月，累计销量9.15万辆，德国、法国、意大利这些核心市场，也都被它“攻陷”了。

　　瑞虎系列在俄罗斯、巴西卖得火热，捷途品牌也靠着高性价比和智能化，在欧洲市场“攻城略地”。

　　更狠的是，奇瑞还准备在2025年底前，在欧洲市场推出至少三款纯电动车型，价格也定好了，3.5万欧元到5万欧元。

　　而且，就算没有关税，大众、雷诺、丰田这些老牌车企也不是吃素的，它们在欧洲市场深耕多年，品牌影响力、技术积累，都不是中国品牌短期内能赶上的。

　　2024年，中国品牌在欧洲26国的总销量超过33万辆，市场份额才2.7%。

　　为了解决充电问题，奇瑞、名爵、长城也在积极和欧洲本土充电桩运营商合作，甚至还自己建充电站。